11月24日开云半岛入口，历时十天的第二十二届广州海外汽车博览会落下帷幕，共诱导不雅众85.3万东说念主次。车展时候共举办77场新闻发布会，近5000家海表里媒体机构的1.2万名记者参与报说念了展会盛况。
完了本日，适逢周末，展会也再次迎来客流岑岭。有汽车品牌销售告诉记者，终末两天过来看车的耗尽者大多是奔着订车而来，概念性很强。据悉，接比年底，以旧换新补贴、新车上市、车企促销等多重效应重复着力显现，广州车展呈现出年底汽车耗尽隆盛活力。
据广州车展组委会先容，2025年第二十三届车展将袭取“新科技·新活命”的主题理念，于2025年11月21日至30日在广交会展馆举办。
外地销售也来救援
广州车伸开启年末购车潮
11月24日车展终末一天，多个展台的销售东说念主员在不雅众入场前进行了终末一次销售动员会。“我个东说念主方针是今天再卖8台10台。”比亚迪展台一位销售告诉记者，他是从外地直营门店派来救援车展现场销售的，公司但愿趁着车展多卖几台车拉升年底收货。
记者周末在广州车展现场寄望到，广州车展不仅有大宗新车上市和亮相，繁密车企为了冲刺年度销量，还扩张了一系列的限时优惠战略。其中，“限时一口价”成了本届车展的促销要津词，如东风日产逍客·荣誉限时一口价9.98万元起、刚上市的新车MG ES5、阿维塔12、别克君越皆推出了“一口价”优惠。在各展台上，“重复置换补贴，价钱更实惠！”等字眼也格外拉风。
在新动力汽车集中的D区，成为年底置换新车用户必打卡点。数据自满，本年车展80多个汽车品牌展出了超1100台车，其中新动力汽车512台，约占总展出车辆的44%，插混、增程车型的比例也逐步增高。记者寄望到，让耗尽者头昏脑闷的新动力汽车中，越来越高技术的智能化功能最诱导耗尽者眼球。
“据说华为、小鹏的汽车智能化功能很锐利，但一直皆莫得契机看车，这次车展主要冲着近距离了解和体验这些功能来的。”广州街坊彭先生趁着周日带着父母来看车，家中的燃油车开了十年，正磋商趁着“以旧换新”补贴战略的契机，置换一台新动力智能车。
为让不行来现场的耗尽者也能更懂智能化科技亮点，安排部分销售在车展现场直播卖车，成为品牌收拢车延期抢销量的挫折作业。
在A区的疾驰展台，别称销售东说念主员举入辖下手机进行绕车老师的同期，频频查询手中的报价单回话直播间中耗尽者的询价。“今天是车展终末一天，咱们的非常购车优惠很快就会扫尾，巨匠可以说说对哪款车感酷好，我翔实老师一下。”一样的场景也在D区演出，一位鸿蒙智行的责任主说念主员正厚谊地对入辖下手机屏幕与网友互动，在她阁下，还有两三个一样在“直播卖车”的汽车销售。据该展台销售先容，这次鸿蒙智行抽调了150名傍边销售员前来车展现场，每名销售员在车展时候的销售任务是卖出10台车。当今情况皆可以，智界S7这类车型也借助车展之机达成了“爆单”。记者寄望到，近邻的岚图汽车展台也因有智能化座舱、高阶智驾赋能而备受关切，该品牌广州区域接洽认真东说念主告诉记者，扫尾11月23日订单已破280台，展望车展十天总销量在300台傍边。
结伴销量回温
以旧换新强势拉动年底销量
本年车展，结伴品牌更借助诸多“黑科技”让燃油车也迎来了销量回温。“这次车展的新车销售收货适合咱们的预期。”24日中午，一家结伴品牌展台的销售员秦先生告诉咱们，他与共事基本一东说念主一天能成交一辆车，展望加上线上与线下整个收到的订单，该品牌通过车展轻便卖出了四五百台车。“本年车展咱们的燃油车因为在东说念主机交互、智能驾驶上也有了翻新迭代，诱导了不少东说念主关切，是以销量有显耀提高。”他以为，老广追新但也格外感性，油车在智能化跟上潮水后，仍有较好发展空间。广汽本田的一位销售也告诉记者，他一个东说念主车展时候就卖出了15台车傍边。
工业和信息化部装备工业一司副司长、一级查看员郭守刚在此前举办的中国汽车工程学会年会上明确暗示，在新动力汽车快速发展的同期，不毁灭传统燃油车及内燃机时期的发展。
乘联会文告长崔东树暗示，当今以旧换新战略有精致着力，车企借助车展带来年末较强的冲刺效应。另据中国汽车畅达协会副会长王皆涌现，本年展望“以旧换新”战略拉动全年乘用车阛阓超160万辆的增量，乘用车阛阓零卖量有望增长卓越5%。
加速科技追逐
油车与电车开启智能化“攻坚战”
在广州车伸开幕日，奇瑞汽车董事长与文远知行CEO韩旭通过直播体式，向全球不雅众展示了旗下车型搭载的端到端智驾系统的智力，中式道路是琶洲展馆到广州东站这条交通吃力的“妖魔”道路……
这一场测试，正折射出广州车展手脚“行业风向标”的挫折意旨——细看本年汽车行业发展趋势，一场普通的智能化较量已在中国车市打响，“端到端”则是这场较量的要津城堡。元帅启行副总裁、时期合伙东说念主刘轩在本届车展上暗示，本年车企仍是继续“上车”端到端智驾，因为它迭代速率更快，耗尽者基本每个月皆能体验到不一样的新的体验，更拟东说念主、更智能。曩昔的时期演进标的，他以为端到端跑在大算力的芯片上是一个挫折趋势，让耗尽者的智驾体验变得更好，更像老司机的驾校老师般的开车感受。
广汽埃安总司理古惠南也在车展上暗示，“智能接济驾驶能够自动驾驶迎来了新的爆发期。咱们的方针是成为全球高阶智驾第一梯队。”据悉，这次车展展示的AION RT和AION UT均搭载了与Momenta协作的高阶智驾。场景适合性超强，且不依赖高精舆图，达成了全球范畴内的“无图全球通，有路智能开”。
“更高档别的智能驾驶已不得不发。此外AI大模子上车又给智能化时期带来全新可能性。”中国海外交易促进委员会汽车行业委员会会长、中国海外商会汽车行业商会会长王侠在本年广州车展岑岭论坛上指出，智能化会不停向深度和广度演进，但时期道路还远未纯熟，中枢时期的冲突远未住手。
跟着广州车展圆满落下帷幕，2024年也参加年底收官阶段。从智能座舱到智能驾驶，从细巧外不雅到内在豪华，从销量到价钱，车市迎来一场“洗牌式”的狂暴竞争。值得翔实的是，这一场较量不仅仅新动力车企唱主角。在2024广州车展上，从豪车巨头到结伴车企，从自主品牌到造车新势力，巨匠纷纷亮出我方的智能化“家底”和“弹药”。传统品牌更高声量的喊出“油电同智”，通过科技答应“腾达”，与电车伸开一场智能化的攻坚战。
“油车”代表方面开云半岛入口，连疾驰、巨匠这类传统大厂也荒僻地把诸多电动化、智能化的翻新时期秀给巨匠看。如奥迪领先拥抱华为，在本届车展推出首款搭载华为智能驾驶措置决策的车型奥迪A5L，其Q6L e-tron车型也将达成无图L2++全场景智驾智力；疾驰也通过展示其全新自研架构MB.OS车机，让巨匠看见百年大厂在这场智能化较量中紧咬追逐的实力。本体上，在高阶智驾加速普及的情形下，结伴车在加速提高本身居品智驾水平，部分本身研发智力也已达到L3、L4级。如疾驰、良马、起亚等已获国里面分城市L4智驾系统的测试履历，正在鼓舞时期测试，匹配中邦交通环境的需求。