专题：聚焦2025年第三季度好意思股财报

　　尽管货运量抓平，但凭借订价上风、创记录的职工坐褥后果及燃油铺张优化，联结太平洋铁路公司（Union Pacific）在第三季度达周详面发力，鼓舞利润同比增长。

　　该公司首席实行官吉姆・维纳（Jim Vena）在周四上昼的财报电话会议中默示：“咱们专注于抓续碎裂、追求超卓…… 本季度中枢业务订价擢升与运营后果的抓续优化，共同泉源了苍劲的财务功绩。不含燃油老本的货运收入已献媚第六个季度增长，并创下历史新高。此外，咱们在职工坐褥后果、燃油铺张、站点停留工夫及列车长度方面，均刷新了季度记录。”

　　总部位于奥马哈的联结太平洋铁路公司（纽约证券往还所代码：UNP）第三季度运营收入增长 6%，达 25 亿好意思元；总营收增长 3%，至 62 亿好意思元；每股收益增长 9%，达 3.01 好意思元。

　　本季度运营比率（注：运营比率 = 运营老本 / 营收，数值越低后果越高）改善 1.1 个百分点，降至 59.2%，同时开销仅增长 1%。若剔除拟收购诺福克南边铁路公司（纽约证券往还所代码：NSC）相干的老本，运营比率则为 58.5%。

　　诺福克南边铁路公司将于周四收盘后发布财报。市集瞻望两家公司将在 10 月 29 日后，向好意思国大地运载委员会（Surface Transportation Board）提交详备的并吞请求。

　　以货车装载量和多式联运量（注：多式联运指铁路与公路、海运等结合的运载形状）臆度，本季度货运量与旧年抓平；但若以收入吨英里（注：运载量单元，1 吨英里指运载 1 吨货色行驶 1 英里的使命量）蓄意，货运量则增长 5%。

　　散货装载量增长 7%，主要收货于煤炭运载量的激增；工业居品运载量增长 3%，其中工业化学品与塑料成品运载量增幅达 8%；高附加值货色运载量（含多式联运及汽车运载）着落 5%，与多式联运量的降幅一致。联结太平洋铁路公司默示，多式联运量着落的主要原因是，旧年同时海外多式联运量出现了史无先例的激增，导致本年同比基数偏高。

　　本季度，公司中枢运营筹画全面改善：货运车厢盘活速率擢升 8%，列车行驶速率提高 4%，站点停留工夫裁汰 9%，降至 20.4 小时的历史最低水平；平均列车长度增多 2%，达 9801 英尺，创下季度记录。

　　联结太平洋铁路公司运营实行副总裁埃里克・格尔林格（Eric Gehringer）称：“这些功绩充分评释，团队恒久强硬践行‘在安全、劳动与运营超卓性方面引颈行业’的计谋。咱们的愿景明晰明确，铁路运营基本面阐述极佳，展现出苍劲的运载畅通性、领悟性与可靠性。”

　　高管团队指出，上述运营改善是在本年货运量最高的季度达成的，更具含金量。

　　与旧年同时比拟，公司职工东谈主数减少 4%，降至 28871 东谈主。

　　维纳在致职工的备忘录中提到，公司东谈主身伤害率与列车事故率均权贵改善，当今正朝着 “成为好意思国最安全的一级铁路公司”（注：一级铁路公司为好意思国铁路分类中货运界限最大的类别）这一标的稳步迈进。

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背负剪辑：郭明煜 kaiyun在线登录入口