东谈主生只消三件事细目无疑：亏损、税收，还有马自达对转子发动机的抓念。

尽管搭载转子增程器的 MX-30 跨界车并未走红，但 RX 系列的梦念念仍未灭火。自 2023 年 10 月亮相 Iconic SP 见识车后，一款定位高于 MX-5(Miata)的全新跑车技俩便一直处于扭捏景况。这款颜值出众的见识车尚未获批量产，但马自达一位高管并未透澈关上量产的大门。

在罗致《Auto Express》采访时，马自达欧洲产物霸术技俩司理兼掌握莫里茨・奥斯瓦尔德，为 RX 系列的修起保留了但愿。他示意，公司里面少见量惊东谈主的车迷，王人但愿推出一款旗舰跑车。这个主打 “Zoom-Zoom” 驾驶乐趣的品牌，正积极研发 RX-7、RX-8 的精神继任车型，但最终决策仍取决于财务可行性。

“公司里的汽车爱好者多到离谱。每个东谈主王人意思汽车，咱们当然遑急但愿接续推出能唤起心思共识的产物。是以咱们在筹商这件事吗？虽然在。但别忘了，咱们亦然一家需要盈利的企业。”

若 RX 系列异日得以追念，马自达的量产决策将与 Iconic SP 见识车截然有异。不管是该见识车，已经反响平平的 MX-30 R-EV，其转子发动机均手脚发电机为电板充电，再由电机运转车辆；而量产版 RX 车型，会让转子发动机平直将能源传递至车轮。

旧年亮相的 Vision X-Coupe 见识车通常弃取转子能源，这次为双转子发动机插电混动架构。马自达强调，这些见识车并非单纯的噱头，而是用来试探商场对转子追念的意思：“咱们念念望望商场反响何如、采集用户反应，以此判断这一项办法潜在契机有多大。”

现在马自达已有罕见团队深耕转子发动机研发，里面也无数复古全新 RX 车型落地，但首席时刻官梅下隆一近期直言中枢问题：“惟一悬而未决的便是财务问题。” 即便技俩最终落地，也不会以殉国备受喜爱的 MX-5 为代价 —— 不管这款定位更高、售价更贵的性能车是否量产，MX-5 王人将接续迭代。

鉴于 RX 修起技俩尚未获批开云半岛官方，即便最终成真，这款转子跑车在 2030 年前上市的可能性也一丁点儿。梦念念仍在，但脚下，它还仅仅个梦念念。