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导语

Introduction

通盘轨范员都知谈，越智能的东西，BUG 越多。

上周，领克一车主夜晚高速行车，想语音关闭阅读灯。一句含糊指示，触发"关闭通盘灯光"，大灯一霎灭火。猝不足防的黯淡自，撞车事故发生。

领克迫切致歉并连夜 OTA 升级树立裂缝，看似快速救援，却撕开了汽车行业的集体病灶：当立异被内卷裹带，车企重速率轻考据，安全底线正在被一次次击穿。

这起事故，从不是领克一家的问题。

事故发生后，多数车主自觉测试各品牌车型，终端胸中无数。极度一部分车型，都能在行车进程中，通过语音缩小关闭大灯。毫无疑问，智能语音戒指的安全裂缝，照旧不是个案，而是行业普遍气候。

事件发生后，不少品牌偷偷树立裂缝，查漏补缺。这里通盘有语音控车裂缝的车企，都得感谢领克用我方的负面舆情，为我方和全行业语音控车安全再强化作念出的孝顺。

语音戒指到底好不好？极度一部分用过的东谈主以为，果真很便捷，一句话的事儿，就能惩办问题。但问题就在于，并不是通盘东谈主都可爱用语音控车，是以汽车品牌们，你倒是不要为了省本钱，把物理按钮给我取消掉了呀？

若是为了立异，为行车安全留住裂缝，致使收敛冲破汽车行业百年来在安全方面的荟萃和千里淀，这么的立异，从一运转就埋下了隐患。

践诺上语音控车并非清新事，2015 年就已出现。彼时功能单一、指示严苛，行车中对能源、灯光等核快慰全功能设限，风险相对可控。

但彼时也有一些车企概念子扩大语音戒指的鸿沟，比如其时就有品牌就推出了"语音关闭发动机"这类功能。践诺体验下来，本等于车主险些用不到的鸡肋蓄意，既成不了卖点，反倒成了用户吐槽的槽点，更埋下了巨大的安全隐患。

这些看似炫酷的语音戒指功能，从语音挂挡到语音熄火，再到语音戒指灯光，车企为了彰显技艺实力，收敛拓宽语音戒指的界限，却忘了想考：这些功能，真的有必要吗？行车进程中，对能源、灯光等核快慰全身分的跋扈操控，践诺上不是立异，而是对安全的漠视。

现如今，车企为了彰显"技艺实力"，买通了车辆各戒指域，让语音能罢了的操作越来越多。至极是语音大模子的加入，让语音戒指变得更为浅近，再加上汽车各个域的买通，让语音戒指切入到车控的方方面面，一句话不错戒指十几项功能，包括一些车的车外语音控车，看上去很炫酷，践诺用车中却鲜有需要。

更严峻的事情是，有些汽车功能和才调提高，安全的布防可能莫得跟上。行车中关闭大灯本可成就一都安全锁，却为了"功能全"被缩小毁掉，这不是技艺作念不到，而是内卷下成果和测试的采用失衡。

当下的汽车阛阓，卷配置、卷功能、卷技艺成了主旋律。为了在红海中霸占先机，车企把最新技艺快速搬上车，却跳过了最要害的测试行径。莫得浩繁的场景数据荟萃，莫得顶点工况的考据，就把半制品的立异，丢给普通用户去试错。

内卷之下，不光光是语音控车的问题和裂缝，近些年来在智能汽车迅速发展中，各领域的安全裂缝接连表示，每一个都藏着真确的风险案例。

比如荫藏式门把手，曾是车企标榜"蓄意感"的标配，从特斯拉到现在通盘车企，都采取了荫藏式门把手，还有不少品牌的荫藏式门把手仅有电控开关。

直到小米 SU7 采取纯电控门把手，曾因事故后无法弹开、支柱受阻堕入公论战议，最终在全新一代车型中迫切改成机械 + 电控的双重保险。这一整改，径直印证了纯电控蓄意的先天缺欠，也表示了车企"先上车再整改"的浮夸。

新能源车的电板安全，更是车企宣传与现实的巨大割裂。险些通盘新能源车企，都鼎力宣传电板通过了针刺、挤压、火烧的"妖魔测试"，声称罢了"零自燃"。

可在用户的日常用车场景中，正常充电、追尾、涉水、电板包剐蹭后，多家新能源的车型仍接连出现热失控自燃。实验室的圆善数据，终究抵不外现实的复杂。

诚然还包括屏幕换挡、半幅式标的盘、零重力座椅等，这些仓促落地的立异配置，也屡屡激刊行车险情。

屏幕换挡不仅容易因操作作假挂错挡位，一朝中控黑屏死机，该若何操作？半幅式标的盘起义传统驾驶民风，错愕中容易打错标的，况且一朝发闯祸故，气囊弹出后的撑捏作用也会大打扣头。

行车中开启零重力座椅，舒服是舒服，但一朝发闯祸故，安全带无法取得灵验经管，在事故中极为容易受伤。包括车载小桌板，静态驻车时，照实对置物有很大便利之处，但行车中使用，也容易对安全带来隐患。为了"各异化"，许多车企推出的配置和功能，都残酷了最基本的安全逻辑。

驾驶援助领域，内卷与安全的冲突，更是愈演愈烈。L3、L4 级自动驾驶规章尚未完善，车企们早已在赛谈上激进比拼。一边是官方口中的"驾驶援助"，一边是宣传中特意意外的"自动驾驶"暗意，再加上自媒体、短视频的过度吹捧，极容易让用户产生了错觉。

这一两年，国内车企都在卷智驾，但智驾事故仍屡屡发生，智驾系统突发退出，车辆失控撞车，车主与品牌扯皮收敛。规章最终判定车主担责，可车企那些"能开始、能就寝"的宣传暗意，何尝不是无风起浪？特斯拉因 Auto pilot 系统故障激发事故，在好意思国被车主告状并抵偿 16 亿好意思元，这起天价抵偿案等于行业警钟。

行业无底线的内卷，最终倒逼监管被迫补位。

2 月初，工信部发布汽车新国标，对实体按键、屏幕换挡、荫藏式门把手等功能设下严格逝世，至极是转向灯、双闪、喇叭、智驾激活开关、雨刮、除霜除雾、车窗升降、迫切呼唤、电动车断电开关应具备实体主管件；挡位方面，纯屏幕换挡将被澈底回绝。

同期还给半幅标的盘判了死刑，根绝上车使用。昭彰，轨范紧箍咒不是对立异的抵赖，而是对行业内卷的纠偏。

仅仅这份监管补位，来得太过被迫。从荫藏式门把手的支柱贫苦，到电板热失控的自燃事故，再到语音戒指的安全裂缝，每一项新规的出台，都是用用户的体验致使堕泪换来的。

尤其是部分车企，为了在是非的竞争中活下去，不吝裁汰技艺轨范和安全底线。把未经充分测试的技艺快速落地，把用户当成免费的测试员，让用户用健康和生命，为车企的技艺试错买单。

车企的技艺实力，从来不该发愤能几许来臆度，而是用对安全底线的死守来界说。语音戒指不错丰富，电板续航不错提高，智能配置不错升级，但前提是，把安全的防火墙筑牢。

可现实全国等于这么，抵破费者而言，感性和审慎，遥远是终末一都安全防地。

车企的宣传，遥远要打个扣头。有的企业作念到 60 分，却宣传 100 分；有的企业把实验室的圆善数据，当成践诺用车的安全保险。

但笔者认为，汽车手脚规模的工业品，和出动的铁盒子，莫得齐全的安全。不要因为一句宣传，就轻信新技艺的全能；不要因为一时便利，就把我方的生命交给可能存在 BUG 的机器。

从行业普遍存在的语音关大灯 BUG，到小米 SU7 的门把手整改，再到特斯拉的天价抵偿，这些案例都在教导每一位车主：靠近层见叠出的汽车新功能，保捏警惕，感性判断，才是对我方和他东谈主雅致。

责编：杜余鑫   裁剪：陈心南

THE END

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